名媛厲馥華過去曾獲選港都小姐，是商場上的女強人，這幾年卻與萬海集團董事長陳清治，官司纏訟，對簿公堂，厲馥華控告陳清治，冒用簽名，簽下1000萬英鎊借款合約，還解散合夥公司，造成她損失13億台幣，甚至對她性騷擾。雖然被依偽造文書和背信罪起訴，不過，今天開庭，陳清治全盤否認。
PGC董事長厲馥華說，「這個簽名就是沒有經過我同意，偽造文書的那份1000萬英鎊的貸款協議，買來的房子把那個房子整個拿去，作抵押貸款去還錢，在法庭上法官有問我說你，這是公司的事情這是公司需要賠的錢，你為什麼自己拿錢出來，我說我實在是丟不起這個臉。」
公布email附件，其中一個英文簽名，連厲馥華自己都不確定是不是親筆所寫，就這樣出現在借款合約，而且還是鉅額1000萬英鎊，折合台幣3億多。怎麼也沒想到和萬海集團總裁陳清治合作，會被冒用簽名借貸，兩人合夥經營的香港PGC公司，也被解散，損失將近13億台幣。
今年58歲的厲馥華是PGC董事長，曾獲選港都小姐，前夫是荷蘭王室，因為推廣紐西蘭奇異果，有奇異果小姐稱號，是社交名媛，也是商場女強人，83歲的陳清治來頭更大，是萬海航運總裁，曾任台大經濟學系教授，兩人原本是合夥關係，卻鬧上法庭。
兩人原本計畫進行房地產開發，之前還曾同框出席動土，一起參加晚宴，不過之後厲馥華控告陳清治冒用簽名借款，官司纏訟三年多，陳清治去年被依偽造文書罪起訴，最近又被依背信罪起訴，，但他在視訊出庭時證稱，公司確實有借款給PGC，而且不只1000萬英鎊，而是1300萬英鎊，當作建設基金。
PGC董事長厲馥華說，「2015年到2016都在一直在，不斷的希望強迫我跟追求我，中間性騷擾那是連續不斷，老先生你歇會兒吧，難道就因為是我得不到的女人，你就要把我給毀了嗎。」
曾經把陳清治視為商場上的貴人，短短幾年卻翻臉成仇人，官司之外的兩人關係，也成話題。
（民視新聞／綜合報導）
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在2020年疫情肆虐全球，對各地經濟皆造成影響，但臺中的房市卻逆向成長，湧入很多投資熱錢，為什麼會有這樣的情形？臺中房市的熱度因何而起？接下來讓我們一起看看樂居創辦人的精闢分析。
■ 臺中新成屋漲幅最大
樂居根據實價登錄資料整理了一份數據，可以看到0-5年屋齡的新建案漲幅排名， 是第一名、第二名是 、第三名是 ；這個統計有一個有趣的地方，房價漲幅前三名的城市都是重點發展科學園區的地方，可見工作機會和薪資水平會直接影響到房價。
而影響臺中的房價漲幅最大的因素，我們認為有以下3點：
1. 科學園區：臺積電提供高薪就業機會，帶動臺中科學園區發展。
2. 交通建設：在臺74線及捷運綠線通車的加持下帶動區域發展。
3. 都市縫合：臺中的重劃區沿著2個舊市區中間分佈發展，縫合舊市區。
接下來就讓我們來針對臺中市做一個全面的區域解析。
■ 臺中以臺74線為界分環內、環外
臺中以大肚山為分界，西邊為海線、東邊是山線。山線的部分，還可以依照臺74線來劃分，劃分為環內和環外，環內是主要的居住區，環外是主要的產業區：
1. 環內：臺74線環內為舊的臺中市中心，是臺中的精華區、多為住宅商業區，生活機能好，房價較高。
2. 環外：產業園區都在環外， 、 、 、 、 ......等以往臺中的衛星城市環繞。
■ 產業穩健提供高薪就業人口支撐房市
臺中的產業帶繞著臺74線外圍發展，提供穩定高薪就業機會，支撐基本面、拉擡房市發展。而臺中除了服務業是隨著商業區分佈，大量的就業人口大部份集中在這3種類型：
1.科學園區/工業區：包含有臺積電進駐的臺中科學園區、有大立光進駐的臺中工業區和、友達進駐的中科後裏園區以及潭子加工區、豐洲科技工業園區。
3.大型醫院：3大醫院有榮總、中國醫藥大學附設醫院和中山醫學大學附設醫院，除了提供穩定就業人口之外，加上臺灣社會老齡化，醫療需求增加，也會帶動周邊就業發展，集中較多的就業人口在醫院附近。
■ 臺中的交通發展現況：
臺中最重要的交通幹道是臺74號，另外除了高鐵之外還有已經通車的捷運綠線，以及規劃中的藍線和橘線，接下來讓我們來介紹一下臺中未來交通發展的脈絡，以及對臺中帶來的影響。
一、和國道的連結緊密
臺中和國道的連結非常緊密，尤其是國道1號的部份，有7個交流道與市區串聯，這樣的好處在於整體發展非常快速，壞處就是會變得容易塞車。
而臺中的主要交通幹道可以分2塊來看：
1. 公路：臺中主要的道路有國道1號、國道3號以及濱海線臺61線，但對市民而言最重要的命脈是臺74線，它是臺中市區開車最重要的快速道路，解決了很多塞車的問題。
2. 主要幹道：從北到南有中清路、臺灣大道和向上路這三條，中清路經過水湳、臺中機場到海線，是未來捷運橘線的道路；臺灣大道穿越西屯經過中科到海線，是未來藍線捷運的途徑；向上路則是穿越南屯經過臺中精密機械園區再到海線。
二、捷運綠線連結高鐵和市區：
當捷運只有一條的時候對通勤的助益不是很大，等未來可以完成整個捷運路網的串聯之後價值才可以體現。但臺中目前已經通車的捷運在名義上有以下2條：
1. 綠線：從北屯通往高鐵烏日站，對外地人的幫助很大，提供乘坐高鐵想進市中心的人更多便利，也連結了高鐵站和市區。
2. 紅線(臺鐵捷運化)：從豐原通往烏日，臺鐵捷運化就是增加班次以及增加車站間的密集度，運用原本的臺鐵軌道路線希望來達到捷運的輸運效果。
其實紅線對通勤效益的幫助不大，很多人坐紅線是為了從豐原搭車到臺中市區，對他們來說是多增加站點和通勤時間，紅線的幫助在於高架化把之前被軌道阻隔的都市縫合起來，促進都市發展。
三、捷運路網的規劃和影響的受惠區：
臺中的捷運目前完工的只有綠線，接下來我們來看看整個捷運路網完整規劃之後，哪些區域會是受惠區：
1.綠線：
行經 、 、 、 、 、 ，後端站點的北屯和烏日的房價拉擡效果比較明顯。
2. 藍線：
行經 、 、 、 ，這些都是臺中的精華區，接下來是海線的 和 ，當藍線蓋好之後，受惠的區域會是海線的城市和東區，一樣是端點的部份。
3. 橘線(臺中機場捷運線)：
行經 、 、 、 區、 、 、 、 跟 ，橘線主要溝通的是山城區、霧峰、大裏到水湳轉運站，主要受惠區會在端點的大裏、霧峰和西屯的水湳轉運站到大雅這個區塊。
以上會一直強調捷運的端點站會是主要受惠區，主因在於捷運拉近了端點站和市中心的距離，當外圍或偏遠的區域到市中心變容易後，房價自然會上漲。因此捷運末端點的房價漲幅反而是比較值得期待的。
四、高鐵會成為臺中重要的轉運中心：
新竹和桃園的高鐵站在發展起來之後都成為重要的商業中心，但在臺中 我們認為它將會是未來臺中的轉運中心，主要原因有以下3點：
1. 看法轉正面：一開始因為烏日高鐵站不在市區，普遍評價不高，但隨著高鐵營運越來越好，臺中人對於高鐵的看法也都轉趨正面。
2. 外縣市的捷徑：外地人到臺中最快的方式是搭高鐵到烏日站，在捷運綠線通車後還可以轉捷運到市區，便利度提升。
3. 高鐵腹地被切割：由於地理位置的限制，烏日高鐵站附近的商業區被筏子溪、烏溪跟臺鐵圍住、發展受限，因此成為商業中心的機會不高。但是高鐵站還是外地人來臺中的第一站，所以它未來還是會成為重要的轉運中心。
■ 臺中的房價價格區間：
目前臺中的房價我們可以對照上圖分成5個級別來看：
第一級-蛋黃區(35~45萬)： 、 、 、水湳經貿園區、 、 。
第二級-蛋白區(30~35萬)： 、 、 、 、 、 、 、十四期、十三期。
第三級-蛋殼區(25~30萬)： 、 、十一期、 、 。
第四級+環外(20~25萬)： 、 、 、 、 、 。
第五級(1字頭)：海線。
那在下篇的部份，我們會為大家針對「水湳經貿園區、十三期、十四期和 」這幾個重點區域，做比較詳細的解析！
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